自行车的五通中轴牙盘一部分零件规格比较复杂, 折腾起来比较费力. 简中互联网上鲜见把这个事情理明白了的文章. 所以 aoao 按照自己的理解把各部分分开说明一下, 试图理明白这个逻辑.
下面是一个示意图.
五通
五通是车架的一部分, 简而言之就是一个圆柱形的洞. 五通的重要参数是这个洞的直径和高度(宽度), 外加 是否有螺纹.
有螺纹的五通, 在公路车上只有两三类: 经典的有英规 (BSA) 和 意规 (ITA). 前者常见于低端车和闪电 SL7 及一些新车. 另外有 trek 新开始推的 T47. 这三种标准的宽度和直径都是确定的.
另外一种是压入五通, 即没有螺纹, 而是一个光滑的洞, 中轴直接被敲进去. 这种五通有 BB30, BB86, BBRight 等一系列规格, 对应了不同品牌不同时期的车架. 宽度和直径各有不同, 需要按照品牌或者标准名称购买相应零件.
中轴
中轴就是一个轴承. 它的外壳固定在五通处, 而内面与轴心 (即一根铁棒) 相连, 从而使轴心可以自由转动. 因此, 中轴的规格仅由五通规格和轴心规格两者决定. (材质和特殊的工艺等学问不在本文讨论范围)
轴心
轴心是一根铁棍 (碳棍? 铝棍?), 两边连着曲柄, 在高端零件中通常与其中一边的曲柄为一体. 与五通相同, 轴心的关键参数也是直径和长度.
轴心常见三种直径: 30, 24, GXP. 其中 GXP 是驱动侧 24, 非驱动侧 22, 通常可以直接使用一个塑料套子转换为 24 的轴心. 需要注意的是 30 的轴心较粗, 而 BSA 的孔较细, 这样给中轴留下的空间就不太多了, 所以有 BSA-30 这样比较畸形的中轴, 不仅难买, 而且 据说异响问题严重, 因此不推荐这样的搭配.
轴心的长度需要比五通更长, 否则装不上曲柄. 如果太长则需要加装一些垫片来稳固.
曲柄
曲柄通常固定在轴心上, 主要考究是曲柄长度与 fitting 参数之间的关系, 不在本文探讨范围内.
盘爪
盘爪固定在轴心和曲柄形成的一体零件上, 连接盘片. 由于是一个连接件, 所以盘爪的规格主要由曲柄和盘片的规格而定.
例如速联的旧一代 GXP 三钉曲柄和新一代 DUB 八钉曲柄就需要不同的盘爪来进行适配. 而 Shimano 的牙盘和 SRAM 的 Apex 级别牙盘直接将盘爪和曲柄做成了一体, 无需担心此问题.
盘片与盘抓的固定方式是通过四或五颗螺丝. 将在下面介绍.
盘片
盘片是很多人心目中的牙盘. 其主要规格是与盘爪的连接方式, 以及齿数.
盘片通常分为四钉和五钉, 而又根据直径常见为 110 和 130. 其中五爪的规格名称为 110bcd / 130bcd, 而四爪通常在后面加一个 r 来区分 (或单独标注). 在场地自行车和山地车等领域也有 144bcd, 96bcd 等其它直径.
需要注意的是 130bcd 的盘爪最小兼容 39T 的小盘. 需要根据盘片的规格来决定购买什么样的盘爪, 否则可能会浪费钱或者浪费腿.
此外, 单盘与双盘所需要的盘钉长度是不同的, 如使用单盘, 在选购盘钉时需要特别注意购买短一些的盘钉, 否则无法牢固地固定盘片.
Historical Comments
miyuanbo at 2022-10-11T20:08:15
膜！